Le è stato consegnato il certificato di garanzia che assicur, all automezzo da Lei acquistato, il Servizio Assistenza da parte di tutta la nostra Organizzazione.

Uniti a tale certificato, troverà tre tagliandi che danno diritto all'esecuzione delle operazioni di controllo riportate su questo fascicolo, dopo che l'automezzo avra percorso rispettivamente:

1500 - 2000 km
7000 - 7500 km
e 14.000 - 15.000 km

Le raccomandiamo vivamente di avvalersi di questo Servizio, allo scopo di assicurare all'automezzo le migliori condizioni di funzionamento e di rendimento. Riteniamo doveroso farLe presente che la mancata essecuzione dei controlli previsti comporterà il decadimento della garanzia contrattuale.

Qualora l'esecuzione del Servizio non corrispondesse alle Sue aspettative, La preghiamo di volercelo notificare.

Con osservanza.
LANCIA & C

Servizio Assistenza

Collaudo su strada.

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    PREFAZIONE
 

 
In questo libretto sono descritte ed illustrate le norme d'uso, le caratteristiche e le manutenzioni necessarie per il buon uso e la normale manutenzione della vettura. Le norme d'uso e di manutenzione si riferiscono a necessità normali di esercizio, che possono naturalmente variare nelle diverse condizioni di impiego. Dalla loro osservanza e dall'adempimento di quanto prescritto nel periodo di rodaggio, dipendono il regolare funzionamento, la durata, e quindi l'economia di esercizio della vettura.
La negligenza di quanto indicato, ed il cattivo uso dell'automezzo, possono inoltre essere causa di annullamento della garanzia che la Fabbrica dà ai suoi prodotti.

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    PRECAUZIONI NEL PERIODO DI RODAGGIO
Un uso appropriato della vettura durante le prime migliaia di chilometri, é necessario per il buon assestamento delle parti in movimento e per garantirne la durata.
 
Per ottenere un graduale rodaggio occorre perciò:

MOBILOIL SUPER 10W-40.

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    IDENTIFICAZIONE VETTURA



818.612 Berlina guida sinistra
818.613 Berlina guida destra 

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    APPARECCHI E COMANDI


 
1.)Amperometro - 2.)Contachilometri totale e parziale - 3.)Spia alternatore - 4.)Spia luci illuminazione di profondità - 5.)Spia luci di posizione - 6.)Spia freno di stazionamento e livello minimo liquido freni - 7.)Contagiri elettronico - 8.)Spia arricchitore (starter) - 9.)Termometro liquido raffreddamento - 10.)Manometro olio - 11.)Avvissatori acustici - 12.)Aeratore interno vettura - 13.)Spie indicatori direzione - 14.)Sbloccaggio coperchio cofano motore - 15.)Comando indicatori direzione - 16.)Comando luci di posizione e commutazione proiettori - 17.)Diffusore aria orientabile - 18.)Indicatore livello carburante con lampada spia riserva.
 
 

 
1.)Comando tergicristallo a due velocità e spruzzatore parabrezza - 2.)Azzeratore contachilometri parziale - 3.)Accendisigari - 4.)Luce apparecchi - 5.)Comandi aerazione e riscaldamento - 6.)Interruttore disponibile - 7.)Orologio - 8.)Vano Radio - 9.)Diffusore aria orientabile - 10.)Serratura per cassetto ripostiglio - 11.)Aeratore interno vettura - 12.)Vano scatola valvola - 13.)Portacenere - 14.)Leva comando freno di stazionamento - 15.)Leva comando inserimento marce - 16.)Presa corrente - 17.)Arricchitore (starter) - 18.)Interruttore a chiave con antifurto bloccasterzo.

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    Chiavi
 

La vettura viene fornita con due chiavi di diverso colore, in doppio esemplare, delle quali una (nera) serve per l'antifurto e l'interruttore d'accensione; l'altra (biancha) serve per le serrature delle porte anteriori, del cassetto ripostiglio, del baule e dello sportello rifornimento carburante.

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    Apertura baule
Pulsante per l'apertura, munito di serratura di sicurezza. Il dispositivo sollevatore assicura il coperchio in posizione di tutto aperto, per chiudere abbassare il coperchio ed assicurare la chiusura con la chiave. L'interno del baule è illuminato da una lampada che si accende automaticamente sollevando il coperchio, con luci di posizione inserite.



1.)Dispositivo di sfiato carburante - 2.)Sistemazione sollevatore vettura e borsa utensili - 3.)Luce illuminazione interna.

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    Apertura sportello rifornimento carburante
Sul lato posteriore della vettura; munito di serratura di sicurezza, protegge l'accesso al bocchettone.

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    Apertura cofano motore
Tirare a fondo corsa la leva posta sul lato sinistro sotto la tavola apparecchi per sbloccare il coperchio cofano. Sbloccato, il coperchio si socchiude e l'apertura completa è solo possibile premendo l'apposita leva dell'arresto di sicurezza. Un'asta sul lato destro permette il fissaggio in posizione di apertura completa. Il vano motore è illuminato da una lampada che sai accende automaticamente all'apertura del coperchio, con luci posizione inserite.






Vano motore
1.)Tappo per bocchettone introduzione liquido raffreddamento - 2.)Interruttore elettromagnetico per motorino ventilatore liquido raffreddamento - 3.)Asta livello olio - 4.)Filtro aria - 5.)Serbatoio spruzzatori parabrezza - 6.)Motorino comando spruzzatore parebrezza - 7.)Batteria - 8.)Rocchetto d'accensione - 9.)Luce vano motore - 10.)Rubinetto riscaldamento interno vettura - 11.)Servofreno a depressione - 12.)Serbatoio e pompa comando freni idraulici - 13.)Tappo per bocchettone introduzione olio motore - 14.)Distributore d'accensione - 15.)Termistore comando termometro liquido di raffreddamento.

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    Prese aria calda motore
Nella stagione fredda è conveniente escludere l'entrata di aria fredda nel filtro aria del carburatore ed inserire l'entrata di aria calda, azionando l'apposito comando, posto sul filtro stesso.



1.)Posizione nel periodo invernale per presa aria riscaldata dal collettore di scarico del motore - 2.)Poisizione nel periodo estivo per presa aria fresca.

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    Apertura e chiusura porte
Apertura dall'esterno con maniglia a pulsante. Le porte anteriore sono munite di serratura esterna e sono bloccabili dall'esterno mediante rotazione della chiave e dall'interno a mezzo pulsante, azionabile soltanto a porta chiusa. Nelle porte posteriori tale pulsante serve pure a predisporre il bloccaggio a porta aperta. Il montante posteriore delle porte anteriori è munito di fanalino, ad accensiona automatica, indicatore di porta apperta.



1.)Comando finestrino orientabile - 2.)Apriporta -3.)Alzacristallo - 4.)Appogiabraccio tiraporte - 5.)Luce di porta aperta - 6.)Specchio retrovisivo - 7.)Bloccaggio porta.

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    Regolazione sedili



Lo spostamento in avanti o indietro dei sedili anteriori è regolabile ruotando verso l'alto l'apposita leva (1) e rilasciando a spostamento avvenuto.
L'inclinazione degli schienali anteriori è regolabile azionando l'apposita lrva (2) a lato del sedile; alzata libera lo schienale ed abbasata lo fissa nella posizione voluta.

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    Cinture di sicurezza
L'applicazione è prevista per i posti posteriori.
Posti anteriori: due attacchi superiori (1) sui montanti fra le porte e quattro attacchi inferiore (2 e 3) sul pavimento, coperti dal tappeto.



Attacchi per cinture di siccureza posti anteriori.
1.)Attacchi sui montanti delle porte per cintura a bandoliera - 2.)Attacchi lato porte per cinture addominali - 3.)Attacchi parte centrale per cinture a bandoliera ed addominali.

Posti posteriori laterali: due attacchi (4) sui montanti posteriori, due attacchi inferiori lato porte (7) e due attacchi (5) in corrispondenza dell'unione fra sedile e schienale posteriore

Posti posteriori centrali: due attacchi inferiori (6) in corrispondenza dell'unione fra sedile e schienale posteriore
I fori di fissaggio, con filettatura 7/16" - 20 UNF sono conformi alle attuali regolamentazioni internazionali.



Attacchi per cinture di sicurezza posti posteriori.
4.)Attacchi sui montanti posteriori per cintura a bandoliera posti laterali - 5.)Attacchi fra sedile e schienale per cintura a bandoliera ed addominali posti laterali - 6.)Attacchi fra sedile e schienale per cinture addominali posto centrale - 7.)Attacchi lato porte per cinture addominali posti laterali.

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    Interruttore a chiave

Con chiave estratta od in posizione GAR (garage) sono inseriti:

amperometro lampeggio diurno luci interne e luci porte orologio presa di corrente Con chiave in posizione MAR (marcia) sono inoltre inseriti: accendisigari accensione motore avvisatori acustici contagiri elettronico cristallo termico (a richiesta) indicatori direzione indicatore liveello carburante con lampada spia riserva luci esterne luci vano motore e baule manometro olio e termometro acqua radio (a richiesta) spruzzatore parabrezza e tergicristallo ventilatore aerazione ventilatore elettrico le spie: alternatore, freno di stazionamento e livello minimo liquido freni

Chiave non estraibile, antifurto disinserito.
Con chiave in posizione AVV (avviamento) si ottiene l'avviamento del motore.
Con chiave in posizione ST (stazionamento), raggiungibile dalla posizione GAR con ratazione antioraria, sono inseriti:

ventilatore aerazione.
Chiave estraibile, antifurto inserito.

ATTENZOINE - Non portare la chiave interruttore in posizione ST e non estrarla quando la vettura è in movimento perchè in tale caso l'antifurto si inserisce automaticamente e non permette la rotazione del volante guida.

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    Cassetto ripostiglio
Pulsante per l'apertura munito di serratura di sicurezza.

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    Specchio retrovisivo interno
Regolare l'orientamento con il riflettore in posizione giorno (leva di comando a destra). La posizione notte, oscurata per antiabbagliamento, si ottiene portando la leva di comando a sinistra.
Per sicurezza lo specchio, fissato con incastro speciale, si stacca se sottoposto ad urto od a carico prefissato.
Per rimonytarlo fissare prima la molla anteriore e poi premendo su la base, le due molle posteriore; l'innesto è a scatto.

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    Prima di usare la vettura
Controllare che:

l'olio nella coppa motore si trovi non molto al disotto del livello MAX, segnato sull'asta di livello (2) per evitare che durante il viaggio scenda sotto il livello minimo;



Il contollo del livello dell'olio deve essere, in qualunque modo, effetuato non oltre ogni 1000 km di percorso;

i pneumatici siano gonfiati alla pressione stabilita (ant. e post.: 1,7kg/cm²).
La perfetta identicità di pressione fra i pneumatici di ciascuna coppia di ruote deve essere frequentemente controllata.

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    Avviamento motore
Tirare la leva dell'arracchitore a fondo oppure in posizione intermedia, solo se l'avviamento avviene a bassa temperatura o a motore freddo (lampada spia nel contagiri accesa).
Premere il pedale della frizione per rendere indipendente il motore dal cmbio. Ruotare quindi la chiave interruttore in posizione AVV senza agire sul pedale acceleratore. Appena il motore è avviato, rilasciare la chiave interruttore che ritorna automaticamente in posizione MAR.
Se si è fatto uso dell'arricchitore respingere gradatamente la leva e, sostando a misura che il motore lo richieda, riportarlo nella posizione primitiva (lampada spia spenta nel contagiri) quando il motore gira regolarmente e senza scoppiettii,
Se il motore non parte, ripetere la manovra, attendo 5-6 secondi fra i successivi tentativi, per permettere al motorino d'avviamento di fermarsi prima di esser nuovamente azionato. Non osservando tale norma si deteriorano i denti della corona e del pignone pregiudicando il funzionamento.
Nel Caso di avviamenti ripetuti, usando l'arricchitore, può succedre che si accumuli nel collettore di aspirazione un eccesso di carburante che non può essere bruciato. In questo caso, per fcilitare l'avviamento, è necessario riportare la leva dell arricchitore nella posizione primitiva e, ruotando la chiave dell'interruttore, premando a fondo il pedale dell'acceleratore, per permettere l motore di aspirare una maggiore quantità di aria e liberarlo dall eccesso di carburante. Non premere ripetutamente il pedale accaleratore altrimenti l'eccesso di carburante permane.
Prima di usare la vettura, lasciare girare il motore a circa 1500 giri al minuto per 30 secondi in estate e per 1-2 minuti in inverno. Evitare, inoltre, le accelerazioni violente a motore freddo e nei primi minuti di marcia della vettura, onde assicurare una sufficiente lubrificazione a tutti gli organi del motore.
ATTENZIONE - i gas di scarico sono tossici, non far funzionare il motore in locale chiuso.

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    Mancato avviamento
Il motorino non si mette in moto: batteria scarica (particolarmente d'inverno mantenere la batteria ben carica e protteta; nelle verifiche ricordarsi che i vapori del liquido della batteria sono infiammabili), connessione difettose, guasto nel complesso motorino ed interruttore di comando.
Manca l'accensione: candele sporche, contetti del distrbutore da pulire, connessioni rocchtto distributore difettose, valvola protezione rocchetto fusa, accensione fuori fase.
Manca il carburante: serbatoio vuoto, oppure pompa di alimentazione non ancora adescata, filtr otturati, complesso tubazione e pompa da revisionare.
A motore fermo, durante le verifiche, non lasciare la chiave dell'interruttore in posizione MAR onde evitare un riscaldamento eccessivo del rocchetto d'accensione ed un prelievo inutile di corrente dalla batteria.

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    Anormale funzionamento del motore
Scoppiettii ripetuti, specialmente a tutto acceleratore: getti carburatore parzialmente otturati, mandata insufficiente di carburante per filtri sporchi o pompa difettosa, impurità nel carburante.
Accensione irreggolare: candele sporche o con distanza fra gli elettrodi non regolare, contatti distributore da pulire o sostituire, connessioni ed isolamenti rocchetto - distributore - candele difettosi.
Fumo allo scarico: carburazione troppo ricca, funzionamento difettoso dei gallegianti dei carburatori.

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    Avviamento vettura
A motore avviato, premere a fondo il pedale frizione e portare la leva del cambio in posizione prima velocità. (Per innestare la retromarcia premere sulla leva e portarla nella posizione RM). Rilasciare la leva del freno di stazionamento premendo il pulsante posto sull'impugnatura e spingere in basso la leva portandola in posizione orizzontale (lampada spia lampeggiante sul porta apparecchi, con freno stazionamento inserito o con livello liquido freni al minimo). Abbondanare lentamente il pedale frizione ed accelerare progressivamente.

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    Durante la marcia
Osservare ogni tanto:

l'amperometro; con motore in moto la lancetta deve trovarsi normalmente deviata dal centro verso il lato positivo, se la lancetta tende costantemente verso il lato negativo è consigliabile fare verificare l'impianto elettrico.

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    Limite di velocità
Le velocità alle quali è utile eseguire i cambiamenti di marcia, dipendono dalle caratteristiche della strada e dalle condizioni di carico della vettura. Dopo il periodo di rodaggio i valori massimi di velocità alle singole marce, che non debbono essere superati e prima dei quali occorre passare alla marcia superiore, sono i seguenti:

Marcia	I	II	III	IV
km/h	40	62	93	131

I limiti di velocità alle singole marce possono essere controllati dal guidatore osservando, sul contagiri, che il regime del motore non superi il valore massimo prescritto.

N.B. - Nel rimettere a zero il totalizzatore parziale del contachilometri ricordarsi che tale operazione va eseguita solo a vettura ferma ruotando l'apposito pomello verso sinistra.

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    Freni
Frenare con misura e tempestività, prevedere gli arresti obbligati rallentando gradamente ed evitare, per quanto possibile, le frenate brusche che affrettano il logorio dei freni e dei pneumatici.
Su terreno scivoloso applicare dolcemente i freni con azione intermittente per evitare di bloccare le ruote e slittare. L'aderenza e la tenuta sono maggiori con le ruote non bloccate.
ATTENZIONE - Con motore fermo non si ha depressione, per cui il servofreno non funziona e la frenata, risulta molto meno efficace.

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    Discese
È consigliabile nelle discese prolungate sfruttare l'azione frenante del motore, innestando la marcia più appropriata, allo scopo di evitare una rapida usura delle guarnizioni freni. Non togliere l'accensione portando la chiave interruttore in posizione GAR oppure ST perchè nel primo caso il poco carburante che i carburatori lasciano aspirare dal motore rimane incombusto e potrebbe danneggiare le parti, depositarsi nei condotti di scarico, incendiarsi in seguito e provocare danni; nel secondo caso, estraendo la chiave, l'antifurto si inserisce automaticamente e non permette la rotazione del volante guida.

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    Condizionamento aria interno vettura
Il condizionamento dell'aria nell'interno della vettura è regolabile a gradimento e si ottiene nel seguente modo:

Aria a temperatura esterna con: leva (1) comando rubinetto acqua del riscaldatore, tutta a sinistra (rubinetto chiuso); leva (2) comando miscelatore aria, tutta a sinistra (posizione centrale massima portata aria); leva (3) comando presa aria, tutta a destra; leva (4) comando ventilatore, verso destra al primo o secondo scatto, per ottenere maggior afflusso di aria (da usarsi a basse velocità).

Aria calda con: leva (1) comando rubinetto acqua del riscaldatore, tutta a destra (rubinetto aperto); leva (2) comando miscelatore aria, tutta a destra; leva (3) comando presa aria, tutta a destra; leva (4) comando ventilatore, verso destra al primo o secondo scatto, per ottenere maggior afflusso di aria (da usarsi a basse velocità).

Tutte le condizioni intermedie di funzionamento si possono ottenere manovrando opportunamente le leve comando presa aria e miscelatore aria.
Avettura ferma per riscaldare l'abitacolo, si deve tenere acceso il motore ed azionare il ventilatore a due velocità (4).
Due diffusori, posti alla estremità della tavola porta apparecchi e muniti di diflettore, permettono orientare il flusso d'aria per lo sbrinamento dei cristalli laterali.
L'aria, eventualmente riscaldata, può anche essere inviata ai vani poggiapiedi attraverso gli sportelli ad apertura regolabile posti sui fianchi del mobiletto centrale. L'aria attraverso le feritoie, disposte sulla traversa inferiore del parabrezza, provvede allo snebbiamento e sbrinamento del vetro.

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    Cristallo termico posteriore (a richesta)
Funziona con chiave interruttore in posizione MAR. L'interruttore di comando è provvisto di lampada spia che si accende quando l'interruttore è inserito. Lo sbrinamento è ottenuto mediante resistenza elettrica incorporata al cristallo.
Non lasciare inserito l'interruttore a motore fermo.

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    Indicatori direzione

Funzionano con chiave interruttore in posizione MAR. Azionando la leva (1) nel senso della sterzata che si vuole eseguire (a, indicatore destro; b, indicatore sinistro), si accende la relativa lampada spia sul porta apparecchi; il ritorno della leva avviene automaticamente con il raddrizzamento della guida od a mano in caso di sterzata non eseguita.

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    Luci esterne

Luci di posizione si accendono agendo sull'interruttore a slitta (1) posto sull'impugnatura della lava (3) comando proiettori; funzionamento con chiave interruttore in posizione MAR e ST.
Lampada spia verde, sul porta apparecchi, per lucidi posizione accese. Quando si effettua l'innesto della retromarcia con luci di posizione inserite, si accendono le luci bianche situate posteriormente.
Luci anabbaglianti si accendono, con luci di posizione inserite, portando verso il basso in posizione (a) la leva (3) comando proiettori. Premendo il pulsante (2) sull'estremità della leva comando indicatori di direzione si può ottenere il lampeggio con le luci anabbaglianti sia di giorno sia di notte, anche se le luci diposizione non sono inserite.
Luci di profondità si accendono, con le luci di posizione e anabbaglianti inserite, tirando verso il volante in posizione (b), la leva (3) comando proiettori. Lampada spia bleu sul porta apparecchi per luci di profondità inserite.
Le commutazione fra le luci di profondità e le luci anabbaglianti si ottiene spostando la leva (3) comando proiettori sulle posizioni (a-b).

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    Luci interne
Due plafoniere, ognuna situata in corrispondenza della porta superiore del montante cedntrale del vano porte, sono munite di interruttore a due posizioni, una per l'accensione automatica con l'apertura della porta anteriore corrispondente e una per l'accensione a porte chiuse.
Con le luci di posizione inserite viene diffusa, dalle apposite feritoie dello sportello del mobiletto centrale, una luce tenue per l'illuminazione del vano portaoggetti e portacenere. Aprendo tale sportello si accede alla scatola valvole ed ai dispositivi elettrici pure illuminati.

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    Scatola valvola
Situata nell'apposito vano del mobiletto centrale ed accesibile svitando i due pomelli (1) e ribaltando lo sportello (2) del mobiletto stesso. In prossimità della scatola valvole sono indicati i vari circuiti a cui le valvole si riferiscono.



N.B. - La sostituzione delle valvole fusibili deve essere fatta esclusivamente con altre aventi le stesse caratteristiche.

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    Spruzzatore parabrezza tergicristallo
Spruzzatore parabrezza funziona con chiave interruttore in posizione MAR e ST premendo l'apposito pulsante (2) posto sulla leva (1) di comando del tergicristallo.



Tergicristallo a due velocità. Portare la leva di comando (1) dalla posizione neutra alla posizione (a) per la velocità normale, oppure alla posizione (b) per la velocità più elevata.
Per non deteriorare il cristalle e le spazole evitare l'uso a vetro asciuto.

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    Accendisigari
Funziona con chiave interruttore in posizione MAR; per usarlo premere la parte centrale, quando questa ritorna nella posizione primitiva l'accendisigari è pronto per l'uso, estrarlo, usarlo e rimetterlo nella sua sede. La lampada spia per l'illuminazione della sede, si accende con le luci di posizione.

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    Orologio
Elettrico, con pomello di regolazione a mano.

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    Portacenere
Quello anteriore sulla tavola apparecchi si apre tirando l'apposita impugnatura; per estrarlo premere la molla posta in fondo al centro del portacenere. Per estrarre i portacenere sistemati nell'appoggabraccio delle porte posteriori, occore tirare verso l'alto il coperchio del portacenere stesso e premere la piastrina interna a molla.

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    Presa di corrente
Per l'uso, in caso di necessità, di lampada portatile, rasoio, ecc.

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    Radio (a richiesta)
Funziona con chiave interruttore in posizione MAR e ST con alimentazione della batteria della vettura e antenna esterna. L'altoparlante è normalmente montato in corrispondenza dell'aposita mostrina situata nella parte superiore della tavola apparecchi; un secondo altoparlante può essere sistemato nella parte posteriore dell'abitacolo sotto il lunotto.
Predisposizione sulle porte anteriori per il montaggio degli altoparlanti radio e giranastro stereofonico.

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    Arresto vettura
Negli stazionamenti della vettura togliere l'accensione, ruotando la chiave interruttore in posizione GAR, applicare il freno di stazionamento, ed eventualmente innestare la prima marcia.

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    Antifurto
Si inserisce automaticamente estraendo la chiave interruttore dalla posizione ST. Per facilitare l'inserimento e lo sbloccaggio dell'antifurto è consigliabile ruotare leggermente nei due sensi il volante guida.

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    Sostituzione lampade
Proiettori e luci di posizione anteriore; svitare le viti dai fori (5) ed il dado zigrinato di fissaggio accessibile dall'interno del vano motore, togliere la cornicie esterna /3) e le due guarnizioni in gomma (4); allentare le viti di fissaggio (1) dell'anello di ritegno (2), ruotare lo stesso fino ai fori di passaggio per la testa delle viti e toglierlo, estrarre il gruppo ottico (7) per le luci anabbaglianti-posizione e (8) per le luci di profondità ed effettuare la sostituzione della lampada.



Indicatori direzione anteriori; togliere il trasparente svitando le viti di fissaggio (6) e sostituire la lampada.
Indicatori direzione laterali; è sufficiente estrarre dall'interno del vano motore il porta lampade.




Luci di posizione posterioree arresto; togliere le viti (2), estrarre il trasparente ed effettuare la sostituzione.
Luci retromarcia; per la sostituzione della lampada, estrarre il trasparente centrale, togliere la vite (3) ed il trasparente inferiore.
Indicatori direzione posteriori; estrarre il trasparente centrale, togliere la vite (1) ed il trasparente superiore, quindi sostituire la lamoada.
Luci targa; estrarre da sotto il paraurti la protezione in gomma ed il portalampada (innesto e disinnesto a pressione) quindi sostituire la lampada.
N.N. - La sostituzione delle lampade deve essere fatta esclusivamente con altre aventi le stesse caratteristiche.

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    Sostituzione ruote
Prima di sollevare la vettura occorre applicare il freno stazionamento, in modo che la vettura, sollevata dal lato della ruota da cambiare, non abbia a subire spostamenti. Togliere il coprimozzo alla ruota da sostituire usando l'estremità ad "L" della chiave a nottolino del sollevatore ed allentare le quattro colonnette che fissano la ruota (vedi N.B. a pag. "Attrezzi in dotazione"). Applicare il sollevatore in una delle apposite sedi anteriori o posteriori previste sotto il longherone vano porta, sollevare la vettura, quindi svitare le colonnette, già allentate in precedenza e togliere la ruota
A sosttituzione ruota effettuata ripetere in senso inverso le operazioni sopra descritte serrando a fondo ed in modo uniforme, con vettura a terra, le colonnette di fissaggio ruota passando alternativamente da una colonnetta a quella opposta.

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    Traino vettura



Nel caso che la vettura dovesse essere trainata, applicare la fune esclusivamente nel foro della staffa indicata in figura.

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    Solevamento parte anteriore vettura
Attenzione: applicare il sollevatore a carrello, munito di apposito attrezzo, esclusivamente al centro della traversa anteriore del telaio ausiliario.

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    Avvertenze importanti

Staccare elettricamente la batteria, prima di effettuare la ricarica.

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    Motore
4 cilindri a V stretto. Inclinato di 45º sulla sinistra

Tipo	818.302
Diametro cilindri	77 mm
Corsa	69,7 mm
Cilindrata	1298 cm²
Rapporto di compressione	9
Potenza massima (DIN)	85 CV a 6000 giri al minuto
Potenza fiscale	15 CV
Regime massimo	6200 gviri al minuto
Coppia massima (DIN)	11,5 mkg a 4500 giri al minuto

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    Distribuzione
Alberi:
Due, in testa, comandati dall'albero motore, mediante catena con tenditore meccanico ed ammortizzatore idraulico. L'albero di destra comanda le valvole di aspirazione, quello di sinistra le valvole di scarico.

Valvole:
In testa comandate da bilancini.

Fasi:
Con gioco valvole speciale, per il controllo, di 0,40 mm

Aspirazione	apertura 17" prima del P.M.S. chiusura 65" dopo il P.M.I.
Scarico	apertura 65" prima P.M.I. chiusura 17" dopo il P.M.S.

Gioco normale valvole a motore freddo:
Aspirazione 0,15 mm; scarico 0,25 mm.

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    Alimentazione
Mandata carburante:
Pompa meccanica sul lato destro del motore.

Carburatori:
Due SOLEX C 35 PHH 18

Diffusore	29
Getto principale	120 (115*)
Getto del minimo	47
Freno aria	190

* per carburatori SOLEX C 35 PHH 20 con filtro aria a bagno d'olio.

Filtri carburante:
Nel serbatoio, nella pompa meccanica di mandata e nei raccordi dei carburatori.

Filtro aria:
Sui carburatori, ad elemento filtrante a secco
(elemento filtrante a bagno d'olio a richiesta).

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    Accensione
Tipo:
A spinterogeno: con distributore d'accensione Marelli S 105 C e rocchetto d'accensione Marelli BE 200 B oppure Klitz G 52 SB.

Candele:
BOSCH W 200 T 30
CHAMPION N 7 Y
LODGE 2 HL NY
MARELLI CW 240 LP

Ordine di accensione 1-3-4-2 Numeri cilindri a sinistra 1-3, a destra 2-4 Anticipo fisso (motore) 8º Anticipo automatico (distributore) 7º 30' Apertura contatti distributore mm 0,45 ± 0,03 Distanza fra gli elettrodi candele mm 0,5 ± 0,6

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    Lubrificazione
Sistema:
A pressione, con pompa a rotori e valvola limitatrice della pressione.

Filtro olio:
A cartuccia filtrante a cambio rapido; a rete, nella succheruola.

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    Raffreddamento
Tipo:
Circolazione forzata del liquido di raffreddamento con pompa centrifua, radiatore e ventilatore a comando termoelettrico.

Regolazione temperatura:
Termometro sul porta apparecchi, termostato sulla tubazione uscita liquido dal motore e termocontatto sulla tubazione uscita liquido dal motore per comando ventilatore.

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    Avviamento
Tipo:
A motorino elettrico BOSCH EF 12V 0,8 PS oppure DUCELLIER 6206.

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    Sospensione motore
Tipo:
A 3 apoggi elastici, unitamente al cambio di velocità.

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    Frizione
Tipo:
Monodisco a secco con comando meccanico a pedale.

Corsa a vuoto del pedale:
20 ± 25 mm.

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    Cambio velocità
Tipo:
A 5 marce avanti sincronizzate con ingranaggi a dentura elicoidale e retromarcia.

Rapporti:

Marcia :	I	II	III	IV	V	RM
	4,159	2,698	1,793	1,284	1	4,239

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    Propulsore
Coppia conica:
GLEASON-HYPOID con offset sopracentro.

Rapporto:
10/41

Alberi trasmissione:
2, muniti di giunti omocinetici alle estremità; collegano i mozzi ruote al propulsore.
I giunti, lato propulsore, sono anche scorrevoli su sfere.

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    Freni
Di servizio:
a disco sulle quattro ruote con comando a pedale e trasmissione idraulica. Sistema Superduplex.
Dalla pompa Duplex, alla quale è collegato direttamente il servofreno a dpressione, partono due circuiti idraulici indipendenti, l'uno (circuito anteriore) collegato alle pinze dell'asse anteriore, l'altro (circuito misto) collegato sia alle pinze dell'asse anteriore sia alle pinze dell'asse posteriore. Ciascun pattino d'attrito delle pinze anteriore è comandato da due cilindretti, il primo collegato al circuito anteriore, il secondo al circuito misto. Sulla tubazione del circuito misto che va alle ruote posteriori è inserito un correttore di frenata che regola lo sforzo frenante alle ruote posteriori in funzione del carico gravante sull'asse posteriore stesso.

Di soccorso
conglobato con li freno di servizio.

Di stazionamento:
a tamburo sulle ruote posteriori con comando a mano mediante leva e trasmissione meccanica.

Corsa massima di frenata:
Pedale 3/4 della corsa.
Leva a mano 6-7 denti.

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    Trazione:

Ruote

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    Telaio aussiliario
Telaio mobile al quale sono fissati: motore, frizione, cambio-propulsore, sospensione e ruote anteriori, radiatore, scatola guida e tiranteria sterzo.

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    Guida
Tipo:A vite globoidale e rullo, piantone guida ad assorbimento d'energia e snodi articolazioni sfera.

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    Sospensione anteriore
Tipo:Ruote indipendenti con quadrilatero trasversale, a bracci oscillanti, molla a balestra trasversale, barra stabilizzatrice, tamponi paracolpi in gomma ed ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto.

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    Sospensione posteriore
Tipo:Assale rigido tubolare, molle a balestra longitudinali semiellittiche (non richiedono lubrificazione), barra di reazione, tamponi paracolpi in gomma ed ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto.

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    Ruote
Cerchio:
4½ X 14"

Pneumatici:
Michelin 155-14ZX.
Pirelli 155-14 cinturato 367F (f.b. a richiesta).
Ceat 155-14 DRIVE DSR/1.

Pressione gonfiamento:
Anteriore e posteriore 1,7 kg/cm²

Mozzi ruote:
Muniti di cuscinetto unico a tenuta stagna che non occorre lubrificare.

Divergenza ruote anteriori:
1 - 2 mm misurata sui cerchi con vettura a carico statico.

Incidenza positiva:
40' - 1"15' con vettura a carico statico.

Inclinazione perno a snodo:
5" con vettura a carico statico.

Inclinazione ruote:
2" con vettura a carico statico.

Convergenza ruote posteriori:
3 - 3,5 mm, misurata sui cerchi.

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    Impianto elettrico
Tipo:
A batteria 12 Volt 45 Ah con negativo a massa.

Alternatore:
BOSCH G1 - 14 V 28 A 22

Regolatore:
BOSCH AD 1/14V

Valvole fusibili:
Otto valvole da 15 A (colore giallo) e una da 30 A (colore rosso) proteggono i vari circuiti secondo l'indicazione riportata in prossimità della scatola che contiene le valvole stesse.
La valvola che protegge le luci interne protegge anche l'avvisatore acustico, la presa di corrente e l'orologio elettrico.
Una valvola separata da 15 A protegge il circuito del motorino ventilatore elettrico per radiatore liquido di raffreddamento ed è situata in prossimità del ventilatore stesso.

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    Lampade

Illuminazione di profondità	12V - 55W allo iodio
Indicatori di direzione anteriori e posteriori, luci retromarcia	12V - 21W
Luci posizione posteriori e arresto	12V - 5/21W
Segnalazione apertura porte anteriore	12V - 5W
Luce interno vettura, illuminazione vano motore e vano baule	12V - 5W cilindrica
Illuminazione targa, luci di posizione anteriori e indicatori direzione laterali	12V - 4W
Illuminazione apparecchi di bordo, illuminazione orologio, illuminazione accendisigari, Spie: alternatore, luci di posizione, indicatori direzione, riserva carburante, arricchitore, freno di stazionamento e livello minimo liquido freni, luci di profondità, interruttore disponibile	12V - 3W
Luce interna mobiletto central	12V - 3W cilindrica

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    Attrezzi in dotazione
Nel baule posteriore:
Borsa utensili contenente: pinza universale, 3 chiavi fisse doppie (8 X 10) (13 X 14) (17 X 19), chiave per candele e serbatoio carburante, asta per chiave a tubo, cacciavite normale per viti con intaglio a croce.
Chiave fissa (9 X 11) per tasselli freni a disco. Sollevatore munito di chiave a nottolino e chiave fissa.
N.B. La chiave a nottolino serve per togliere il coprimozzo delle ruote ed in unione ad altre chiavi serve per lo smontaggio delle candele, dei tappi scarico olio e delle colonette fissaggio ruote.

A richesta:
Chiave e sonda per registrazione punterie.

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    Carrozzeria
Tipo:
Scocca a struttura differenziata con telaio ausiliario mobile nella parte anteriore.

Porte:
Incernierate anteriormente e munite di appoggiabraccio tiraporte (sulle porte posteriore appoggiabraccio tiraporta provvisti di portacenere) e serrature a tenuta tridirezionale. Cristalli completamente abbassabili. Finestrini orientabili e diflettori sulle porte anteriori.

Paravento:
Cristallo di sicurezza curvo.

Parasole:
Due, orientabili.

Specchio retrovisivo:
Orientabile, con riflettore a due posizioni.
Specchio retrovisivo supplementare esterno lato guida.

Sedili:
Anteriori divisi, scorrevole con schienale ad inclinazione regolabile; posteriore unico.

Maniglia di appiglio:
Una anteriore lato opposto guida e due posteriori, fissate al pordo superiore del vano porte. Le maniglie posteriori sono munite di ganci attaccapanni.

Finestrino posteriore:
A cristallo curvo.
Cristallo termico a richiesta.

Baule:
Apertura a pulsante con serratura di sicurezza ed illuminazione interna. Sul lato destro sono sistemati la ruota di scorta e gli attrezzi in dotazione.
Il vano è interamente rivestito in gomma e feltro.

Traino vettura:
Attacco anteriore sotto la scocca.

Impianto di condizionamento:
Presa aria frontale, ventilatore elettrico a due velocità, radiatore per riscaldamento, valvole e condotti per la distribuzione dell'aria nell'interno della vettura.

Cinture di sicurezza:
Presdisposizione per i posti anteriori e posteriori.

Traino rimorchio:
Presdisposizione per l'attacco del gancio traino.

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    Dimensioni - Pesi

Passo	2500 mm
Carreggiata anteriore	1300 mm
Carreggiata posteriore	1280 mm
Lunghezza massima	4155 mm
Larghezza massima	1555 mm
Altezza massima (vettura scarica)	1400 mm
Altezza minima da terra (vettura carica)	120 mm
Diametro minimo di volta	11120 mm
Peso in ordine di marcia	1060 kg
Portata	5 persone + 50 kg di bagaglio
Peso massimo a pieno carico	1460 kg
Peso massimo rimorchiabile	890 kg

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    Prestazioni

Marcia	I	II	III	IV	V	RM
Velocità massima in km/h	40	62	93	131	160	40
Pendenze massime superabili	39,5 %	24 %	15 %	9,5 %	7 %	39,5 %

Consumo norme (CUNA) per 100 km: 8,8 l di supercarburante ((N.O. 96 min).

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    Manutenzioni periodiche
Le varie operazioni di manutenzione, da eseguire periodicamente in relazione ai chilometri percorsi sono state divise in due gruppi distinti.
Le manutenzioni periodiche normali si riferiscono ai punti di lubrificazione ed a semplici operazioni di pulizia mentre le manutenzioni periodiche funzionali si riferiscono ad operazioni più complesse di pulizie, verifiche e regolazioni.

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    Rifornimenti
Usare solo i prodotti sottoindicati, che sono miscibili fra di loro in qualsiasi proporzione.

	litri	kg	Rifornimento
Serbatoio carburante (compresi 5 litri circa di riserva)	42	--	Supercarburante (N.O. 96 min.)
Radiatore e motore *	6,30	--	Liquido raffreddamento (30% LANCIA 430 S - 70% acqua)
Motore: coppa, filtri e tubazione	4,30	3,85	AGIP F1 WOOM SAE 10 W-40 ESSO UNIFLO 10 W-40 MOBILOIL SUPER 10 W-50
Cambio-propulsore	2,70	2,40	AGIP F1 ROTRA MP SAE 90 ESSO GEAR OIL GX 90 MOBILUBE HD 90
Scatola guida	0,33	0,3	AGIP F1 ROTRA MP SAE 90 ESSO GEAR OIL GX 90 MOBILUBE HD 90
Freni idraulici **	0,74	0,65	CASTROL GREEN
Serbatoio spruzzatori	1	--	Acqua con 4% di liquido detergente
Ingrassatori	--	--	AGIP F1 GREASE 30 ESSO MULTIPURPOSE GREASE H MOBILGREASE SPECIAL
Giunti trasmissione ruote anteriori	--	--	AGIP ROCOL MT 320/5 ESSO MOLY GREASE MP FIAT MR M2

* compreso impianto per riscaldamenyo vettura.
** compreso 0,2000kg per spurgo.

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    Manutenzioni normali
Motore
Trasmissione
Freni
Trazione
Carrozzeria

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    Motore
Alimentazione

Filtri carburante: Ogni 7000 km smontarli e pulirli accuratamente con carburante. Quello sulla pompa (2) è accessibile togliendone il coperchio, e quelli sui carburatori (1) staccandone la tubazione d'arrivo carburante. Sostituire se risultassero deteriorati, i filtri e relative guarnizioni.

Filtro aria:
Ogni 7000 km smontare l'elemento filtrante, lavarlo accuratamente con del carburante e se occorre sostituirlo.

Filtro aria a bagno d'olio (a richesta):
Ogni 7000 km smontare la vaschetta svitando il perno ad occhio, estrarre l'elemento filtrante mobile e lavarlo con petrolio. Togliere l'olio dalla vaschetta; lavarla con petrolio e riempirla con olio SAE 20, avendo cura di non superare la squadretta interna che indica il livello. Nel rimontare la vaschetta controllare che la guarnizione sia nella sua sede.

N.B. Per le vetture circolanti in zone particolarmente polverose, le sudette operazioni vanno eseguite più freqentemente.

Lubrificazione:
Sostituzione olio:
Ogno 7000 km sostituire l'olio a motore caldo.

Scarico olio:
Mediante foro con tappo magnetico sotto la coppa motore.

Introduzione olio: Attraverso bocchettone con tappo (1) sul lato posteriore sinistro del motore. Filtro olio: Ogni 7000 km sostituire il filtro olio (2). Avviare il nuovo filtro fino a che la guarnizione tocchi la base, poi stringere ancora di mezzo giro a mano. Avviare il motore e controllare che non si abbiano perdite di olio.

Per lo smontaggio si può utilizzare una apposita chiave avvolgente.

Raffreddamento:
Controllo livello:
Controllare periodicamente il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore. Il livello è regolare quando, a motore freddo, il liquido raggiunge la base del bocchettone di introduzione con rubinetto al riscaldatore aperto.

Rabocchi:
Qualora il livello del liquido non fosse nelle condizioni sopra precisate, eseguire il rabocco con miscela composta di 30% di antigelo e 70% di acqua potabile; eccezionalmente può essere usato solo acqua potabile tenendo presente che in tale caso la proprietà antigelante del liquido nel circuito si riduce. Non eseguire mai il rabocco con acqua fredda se il livello del liquido è molto basso ed il motore è a temperatura elevata; in tali casi si deve attendere che il motore si rafreddi oppure introdurre la miscela antigelo o l'acqua molto lentamente e con motore in moto.

Scarici liquido: Togliere il tappo a pressione sul radiatore, togliere il tappo del foro di scarico del motore (indicato in figura) ed aprire il rubinetto che comanda il riscaldamento vettura. Togliendo il tappo radiatore a motore caldo, usare la precauzione di svitare il tappo prima parzialmente fino al arresto, lasciando scaricare la pressione e solo dopo svitare totalmente.

Introduzione liquido:

Assicurarsi che il tappo del foro di scarico sia chiuso quindi introdurre nel bocchetto radiatore 2 litri di antigelo, avviare il motore e farlo girare qualche minuto completando il riempimento, fino a livello, con acqua potabile.
In caso di primo riempimento verificare il livello dopo un breve percorso.

Importante:
Sostituire periodichamente il liquido di raffreddamento (almeno ogni 12 mesi) possibilmente prima della stagione invernale.

Precauzioni invernali:
Il circuito di raffreddamento contiene un liquido che non congela fino a temperature di -20ºC.
Per temperature più basse, vuotare completamente il circuito e introdurre:

3,0 litri di antigelo per temperature fino a -35ºC,
qundi complettare il riempimento con acqua.

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    Trasmissione
Cambio velocità e propulsore:
Livello olio:
Ogni 7000 km verificare il livello dell'olio mediante l'apposita asta di livello e sfiato (1).

Sostituzione olio: Ogni 14.000 kmsostituire l'olio. Effetuare l'operazione di svuotamento possibilmente a olio caldo, lasciando scolare bene prima di introdurre il nuovo olio. Scarico olio attraverso appositi fori muniti di tappo situati inferiormente nel cambio (3) e nel propulsore (2). Introduzione olio dall'apposito bocchettone munito di tappo con asta livello e sfiato (1).

Albero comando cambio: Ogni 7000 km lubrificare l'albero comando cambio attraverso gli appositi ingrassatori (1) accessibili dal vano motore e (2) posto sull'estremità inferiore del supporto dell'albero ed accessibile sotto il pavimento della vettura. Questa operazione va eseguita con leva comando marce in posizione di folle.

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    Freni

Serbatoio freni idraulici: Controllare periodicamente che il livello nel serbatoio si mantenga a livello massimo. Il livello deve abassarsi molto lentamente per il ricupero automatico del gioco dovuto al consumo delle guarnizioni di attrito dei freni.

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    Trazione
Guida:
Scatola guida e rinvio sterzo:
Ogni 14.000 km verificare il livello dell'olio, il livello è normale quando l'olio sfiora il foro di introduzione.
Ogno 7000 km lubrificare, attraverso l'ingrassatore, la sede per perno leva rinvio sterzo.
Gli snodi articolazione sono lubrificati solo al montaggio.

Sospensione anteriore:
Ogni 7000 km lubrificare attraverso i quattro ingrassatori (due su ciascun lato) i fusi a snodo, ed attraverso i due ingrassatori (uno per lato) i perni superiori dei bracci della sospensione.

Ruote:
Rotazione pneumatici:
Ogni 7000 km per ottenere una buona durata ed un consumo uniforme dei pneumatici, occorre procedere alla rotazione di posizione delle quattro ruote. In tale occasione montare la ruota di scorta e verificare i pneumatici, controllarne l'usura e se necessario provvedere alle manutenzioni o sostituirli. Verificare che i cerchi non siano deformati e provvedere alla loro ripulitura se arrugginiti.

Per l'equilibratura ruote vedere a

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    Carrozzeria
Spruzzatore parabrezza:
Contollare periodicamente il livello del liquido, esso può essere acqua o soluzione detergente non dannosa alla vernice ne alla gomma del tergicristallo.
Usare una miscela di acqua e liquido detergente al 4 %.

Avvertenze:
Saltuariamente lubrificare tutti gli organi della vettura soggetti ad usura (cerniere, snodi, comandi condizionamento aria, leveraggi comando carburatori, guaine, ecc.), verificare il funzionamento dell'arresto di sicurezza apertura cofano motore ed il bloccaggio delle viti che fissano i vari dispositivi ed accessori di carrozzeria (serrature, appoggiabraccia, parasole, comando finestrino orientabile ecc.).

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    Manutenzioni funzionali
Motore
Trasmissione
Freni
Trazione
Impianto elettrico
Carrozzeria
Lunga inattività

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    Motore

Distribuzione:
Gioco fra valvole e bilancini:
Ogni 7000 km far controllare il gioco fra valvole e bilancini, esso deve essere, a motore freddo, di 0,15 mm per le valvole di aspirazione e di 0,25 mm per le valvole di scarico.

Posizione valvole
1.) Valvola scarico cilindro n.1;   2.) Valvola scarico cilindro n.2;   3.) Indice di riferimento per messa in fase albero distribuzione valvole scarico;   4.) Maglia scomponibile della catena;   5.) Valvola aspirazione cilindro n.1;   6.) Indice di riferimento per messa in fase albero distribuzione valvole aspirazione;   7.) Valvola aspirazione cilindro n.2;   8.) Valvola aspirazione cilindro n. 4;   9.) Valvola aspirazione cilindro n.3;   10.) Valvola scarico cilindro n.4;   11.) Valvola scarico cilindro n.3.

Controllo mesa in fase distribuzione al P.M.S.
Portare l'indice "O", contrassegnato sul volano motore in corrispondenza dell'indicazione 1/4 incisa sulla flangia posteriore della scatola volano. Registrare le valvole di aspirazione e scarico del cilindro n.1 con gioco di 1 mm ed osservare che gli indici di riferimento incisi sugli alberi distribuzione siano in corrispondenza degli indici segnati sui cappelli sopporto anteriore albero distribuzione. A questo punto la valvola di aspirazione deve iniziare l'apertura e la valvola di scarico deve chiudersi.
Per questo controllo è consigliabile rivolgersi alle nostre Officine Autorizzate.

Senso rotazione motore

Messa in fase

Alimentazione:
Regolazione del minimo:
Valore prestabilito circa 800 giri al minuto. Si può aumentare o diminuire leggermente il minimo agendo lievemente sulla vite (1) regolazione apertura farfalle senza toccare le quattro viti (2) di regolazione del minimo. La regolazione di queste ultime deve essere eseguita esclusivamente da personale competente o da nostre Officine Autorizzate.



Carburatori

Accensione:
Candele
Ogni 7000 km esaminare le condizioni delle puntine platinate e controllare che la loro distanza sia di 0,45 ± 0,03 mm.

Controllo anticipo accensione:
Si ha l'anticipo fisso stabilito di 8" quando il segno 8| indicato sul volano motore si trova in corrispondenza dell'indicazione 1/4 e le valvole del cilindro n.1 sono chiuse.
A questo punto i contatti del distributore iniziano il distacco e la spazzola rotante è in corrispondenza del cavo che va al cilindro n.1. Se queste condizioni non si verificano senza togliere il distributore dalla sua sede, allentare il dado che stringe la staffa di fissaggio e spostare leggermente nell'uno o nell'altro senso il corpo del distributore, fissarlo, e ripetere la verifica suddetta.
Per questo controllo è consigliabile rivolgersi alle nostre Officine Autorizzate.

Lubrificazione:
Coppa olio motore:
Ogni 28.000 km provvedere alla pulizia della succheruola. Per tale operazione occorre togliere la succheruola dopo aver smontato la coppa motore.

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    Trasmissione

Frizione Registrazione gioco: Ogni 7000 km controllare la corsa a vuoto del pedale. La registrazione si effettua agendo sul dado speciale della estremità anteriore del tirante flessibile collegato alla leva disinnesto frizione, fino a riportare la corsa a vuota a 20 - 25 mm.

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    Freni
Impianto freni:
Ogni 7000 km controllare il funzionamento.
A pedale: non necessita di alcuna registrazione, occorre solo sostituire le guarnizioni quando lo spessore di queste, compresa la parte metallica, è ridotto a 6,5 - 7 mm.
Controllare frequentemente, secondo l'uso dei freni, che tale spessore non scenda sotto il valore indicato.

ATTENZIONE - Dopo la sostituzione delle guarnizioni l'impianto frenante ritorna efficiente solo quando, azionando ripetutamente il pedale freno, si è ripristinata la luce normale tra le guarnizioni e disco.


Schema impianto freni
1.)Leva freno di stazionamento - 2.)Correttore di frenata - 3.)Pinza posteriore - 4.)Dado di registro - 5.)Ceppi per freno di stazionamento - 6.)Pedale freno - 7.)Sefvofreno - 8.)Pompa freno - 9.)Serbatoio - 10.)Pinza anteriore

Freno di stazionamento: portare le guarnizioni dei ceppi a contatto del tamburo agendo, attraverso gli appositi fori, sul dado di registro (vedi schema impianto freni) ed allentando poi il registro di 1/3 di giro. Allentare il controdado (1) ed agire sul dado (2) in modo da frenare la vettura con una corsa della leva a mano di 6 - 7 denti. A registrazione effettuata serrare a fondo il controdado (1).

Disaerazione circuiti:
L'operazione di disaerazione è consigliabile farla eseguire presso le nostre Officine Autorizzate.

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    Trazione
Sospensione anteriore e posteriore:
Ogni 14.000 km o qualora si riscontrasse un funzionamento irregolare degli ammortizzatori, farli verificare presso le nostre Officine Autorizzate.

Ruote:
Registrazione divergenza ruote anteriori:
Agire sui tiranti di collegamento delle leve ruote con leve della scatola guida e di rinvio riportando la divergenza a 1 - 2 mm, misurata sul cerchio con vettura a carico statico.

Equilibratura ruote:
Una ruota non equilibrata è causa di vibrazioni e di disturbi alla guida. L'equilibratura originale eseguita dalla Fabbrica può alterarsi in seguito al consumo dei pneumatici e va perciò rifatta quando occorre e controllata quando si effettua la rotazione di posizione dei pneumatici. Particolarmente deve essere fatta quando alla ruota si sostituisce il pneumatico. A tale scopo le ruote sono munite di contrappesi fissati al cerchio; quelli esterni sonom accesibili smontando il copricerchio. Nel rimontare il copricerchio non dimenticarsi di mettere le guarnizioni antivibranti.
L'operazione di equilibratura è solo eseguibile da Officine Autorizzate, munite di macchina equilibratura dinamica.

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    Impianto elettrico
Motorino di avviamento:
Ogni 21.000 km pulire accuratamente il collettore e soffiare via con getto d'aria l'eventuale intasamento di polvere di rame e di carbone tra le lamelle. Verificare lo stato di usura e di contatto delle spazzole e se necessario sostituirle.

Regolazione cinghia comando alternatore: Ogni 7000 km controllare la tensione della cinghia; la tensione è regolare quando la cinghia, sotto la pressione delle dita subisce un cedimento di 4 - 5 mm. La regolazione si ottiene spostando l'alternatore (1) dopo aver allentato il dado di bloccaggio (3) e il dado di articolazione (2) dell'alternatore. A regolazione effettuata bloccare i dadi suddetti.

Alternatore:
Ogni 49.000 km controllare lo stato di usura e di contatto delle spazole e, se occorre, sostituirle.

Batteria:
Ogni mese verificare il livello ed aggiungere eventualmente acqua distillata (a batteria fredda) in modo che il livello giunga a circa 5 mm sopra le piastre.
N.B. D'estate la verifica del livello può essere necessaria più sovente.

Ogni 14.000 km per assicurare la durata in efficienza della batteria è necessario provvedere:

al controllo dello stato di carica che deve essere eseguito con apposito densimetro; la densità dell'elettrolito è a batteria carica 1,28 (32º Baumé) ed a batteria scarica 1,14 (18º Baumé).

Orientamento proiettori: Si effettua a vettura scarica, posta con i proiettori alla distanza di 10 m da uno schermo verticale. Agire sulle viti registro (9) per l'orientamento del fascio luminoso in senso verticale e (10) per l'orientamento del fascio luminoso in senso orizzontale dei proiettori, dopo aver tolto la cornice esterna (3). Questa operazione è consigliabile farla eseguire da una nostra Officina Autorizzata.

Proiettori interni (per luci anabbaglianti):
La linea orizzontale di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata delle luci anabbaglianti deve risultare ad un'altezza da terra di circa 30 cm inferiore all'altezza da terra del centro proiettore.
La distanza orizzontale, fra gli assi delle luci deve risultare sullo schermo compresa tra 120 cm (assi paralleli) e 172 cm (massima divergenza).

Proiettori interni (per luci di profondità):
Gli assi ottici devono essere circa orizzontali. La distanza fra gli assi deve risultare sullo schermo compresa fra 84 cm (assi paralleli) e 136 cm (massima divergenza).

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    Carrozzeria
Lavaggio esterno vettura:
Il lavaggio va eseguito a vettura fredda e mai sotto i raggi solari usando acqua fredda o tiepida in abbondanza. Lavare a getto le parti inferiore della vettura usando, per le parti molto sporche, anche una spugna o spazola. Le superfici verniciate e le ruote vanno lavate con getto d'acqua finemente suddiviso fino a che il fango si ammorbidisca.
Proseguire dall'alto in basso il lavaggio usando una spugna che si laverà sovente, risciacquare ed asciugare con pelle scamosciata.
Non impiegare mai, per lavare la vettura, saponi da bucato. Se vengono usati gli appositi "Shampoo", del commercio, escludere ogni prodotto che non sia completamente neutro. Se dopo l'asciugatura, la vernice non riacquista la sua normale lucentezza, la si può ripassare con prodotti lucidanti esistenti in commercio e da scegliere fra quelli adatti alle nostre vernici.

Pulizia paraurti:
Dopo averli lavati con acqua, lucidarli con polish.

Pulizia fascie bianche pneumatici:
Lavatura normale con acqua e sapone.
Esistono in commercio detersivi per eliminare le macchie e l'ingiallimento superficiale della fascia.

Pulizia macchie di catrame, olio e grasso:
Possono essere eliminate bagnandole con benzina e sciacquando abbondantemente con acqua, subito dopo.

Pulizia e protezione delle parti cromate:
Dopo la pulizia, è bene proteggere le parti cromate con adatti prodotti a base di cera e di resina. Tale precauzione è indispensabile se si deve usare, o lasciare la vettura in località di mare, dove le parti cromate sono più soggette a corrosione per la salsadine marina.

Pulizia vetri:
Usare acqua mescolata a un po' di alcool.

Pulizia interna vettura:
Per la pulizia dei panni usare, con i dovuti accorgimenti e cioè senza impregnare le parti sottostanti, gli appositi smacchiatori del commercio a base di talco-trielina o benzina rettificata.
Tessuti plasticati vinilici, pelle e tappeti di gomma si lavano con acqua e sapone, si risciacquano con acqua pura e si asciugano con pelle scamosciata.

ATTENZIONE - Non usare stracci imbevuti in benzina o alcool per la pulizia delle parti in materie plastiche onde evitare la perdita della loro brillantezza.

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    Lunga inattività
Se la vettura deve rimanere per lungo tempo inattiva, è consigliabile provvedere a:

coprire la vettura con teloni.
Non usare per la protezione della vettura, coperture plasticate dannose alla buona conservazione delle nostre vernici.

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    RIEPILOGO DELLE MANUTENZIONI PERIODICHE NORMALI E FUNZIONALI

figura

Percorrenze progressive in migliaia di km

21

28

35

42

49

56

63

70

77

84

91

98

rif.cap.

Manutenzioni normali

Pulizia filtri carburante (1) (2)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Pulizia filtri aria

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X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Sostituzione olio motore (1) (2)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Sostituz. filtro olio motore (2)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Olio cambio e propulsore (1) (2) (3)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Sostituz. olio cambio e prop.

X

X

X

X

X

X

Albero com. cambio (1) (2)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Olio scatola guida (14)

X

X

X

X

X

X

Ingrass. perno rinv. sterzo (15)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Ingrass. sospensione ant. (16) - (18)

X

X

X

X

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X

X

X

X

X

X

X

Rotazione pneumatici

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X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Manutenzioni funzionali

Gioco valvole

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X

X

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X

X

X

X

X

X

Candele d'accensione

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Distributore d'accensione (11)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Coppa olio motore (5)

X

X

X

Leva disinnesto frizione

X

X

X

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X

X

X

X

X

X

X

X

Impianto freni

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Ammortizzatori (17)

X

X

X

X

X

X

Motorino avviamento (4)

X

X

X

X

Cinghia alternatore (1)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Alternatore (2)

X

X

Batteria

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N.B. Le operazioni di manutenzione e controllo fino a 14.000 - 15.000 km vengono eseguite con i tagliandi di garanzia come previsto dalla Casa. Le operazioni sopra indicate devono essere eseguite o fatte eseguire dal Cliente allo scadere delle percorrenze previste.

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    VARIANTI PER BERLINA CON MOTORE 1199 cm³
Sono qui descritte brevemente le differenze della vettura FULVIA con motore 1199 cm³ rispetto alla vettura FULVIA con motore 1298 cm³.
Per tutt le altre caratteristiche attenersi a quanto detto nelle pagine precedenti.

IDENTIFICAZIONE:    818.694 Berlina guida sinistra

CARATTERISTICHE E DATI:

MOTORE:
Tipo	818.282
Diametro cilindri	74 mm
Corsa	69,7 mm
Cilindrata	1199 cm³
Rapporto compressione	9
Potenza massima (DIN)	78,8 CV a 6000 giri al minuto
Potenza fiscale	14 CV
Regime massimo	6200 giri al minuto
Coppia massima (DIN)	10,3 mkg a 5000 giri al minuto

Alimentazione:

Carburatori:

Due: anteriore:        posteriore: SOLEX C 32 PHH 12 SOLEX C 32 PHH 14 Diffusore 26 Getto principale 105 Getto del minimo 42,5 Freno aria 180

Accensione:
Rocchetto d'accensione:  MARELLI BZR 200 A
Candele:    BOSCH W 200 T 30

TRASMISSIONE:
Propulsore:    Coppia conica rapporto 10/43

PRESATAZIONI:

Marcia	I	II	III	IV	V	RM
Velocità massima in km/h	38	59	89	124	152	37
Pendenze massime superabili	36 %	22,6 %	13,8 %	8,3 %	5,7 %	38 %

Consumo norme (CUNA) per 100 km: 8,6 l di supercarburante ((N.O. 96 min).

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    SERVIZIO ASSISTENZA
Nelle caratteristiche, nei dati e negli schemi, è chiaramente indicato quanto occorre per le registrazioni e le ispezioni periodiche. Tuttavia per tali operazioni pùo essere di gradimento al Cliente una spezifica attrezzatura ed un personale specializzato, ricordiamo, quindi, ad Esso, anche per normali manutenzioni, le Officine Riparazioni delle Filiali e dei Concessionari di vendita, e l'uso esclusivo di parti di ricambio originali.
Per le vere e proprie revisioni, consigliamo senz'altro di ricorrere solo alle suddette ns/ Officine Autorizzate, che costantemente in possesso delle informazioni tecniche relative alla Vs/ fettura, sono nelle migliori condizioni per fare una buona assistenza.

PARTI DI RICAMBIO:
Nella richiesta parti di ricambio ai ns/ Concessionari di vendita occorre sempre specificare:

il mezzo di trasporto (solo per l'estero)
Ogni altra indicazione, non uguale a quella del nostro catalogo parti di ricambio, non solo non è necessario, ma può originare confusioni che ritardono l'invio di quanto richiesto.

COMUNICAZIONI ALLA NS: ORGANIZZAZIONE:
Citare sempre il nº di vettura e di motore e menzionare ogni precedente corrispondenza.

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     SCHEMA DELL IMPIANTO ELETTRICO

1	Luce illuminazione anabbagliante		42	Spia luci di posizione
2	Luce di posizione anteriore		43	Spia alternatore
3	Luce illuminazione di profondità		44	Spia freno di stazionamento e livello minimo livello liquido freni (lampeggiante)
4	Giunzione ad innesto		45	Spia indicatore di direzione sinistra
5	Avvisatori elettroacustici		46	Spia indicatore di direzione destra
6	Motorino elettrico ventilatore per radiatore		47	Contagiri elettronico
7	Termocontatto per comando motorino ventilatore per radiatore		48	Termometro liquido di raffreddamento
8	Interruttore elettromagnetico comando motorino ventilatore per radiatore		49	Manometro olio
9	Luce di direzione anteriore		50	Blocchetto di connessione a otto innesti per apparecchi di bordo
10	Blocchetto di connessione a due innesti		51	Blocchetto di connessione a quattro innesti (colore bianco)
11	Interruttore comando spia arricchitore		52	Orologio elettrico
12	Regolatore meccanico di tensione		53	Luce illuminazione accendisigari
13	Alternatore		54	Lampeggiatore per spia freno di stazionamento e livello minimo liquido freni
14	Valvola protezione circuito motorino ventilatore per rdiatore (15A)		55	Motorino per spruzzatore acqua al paravento
15	Motorino di avviamento		56	Interruttore a chiave con accensione motore e servizi con antifurto
16	Batteria accumulatori		57	Interruttore per sbrinatore cristallo posteriore
17	Luce di direzione laterale		58	Interruttore per motorino per ventilatore impianto di areazione
18	Comando manometro olio		59	Accendisigari elettrico
19	Comando termometro liquido di raffreddamento		60	Blocchetto di connessione a quattro innesti (colore rosso)
20	Motorino tergicristallo		61	Comando luci di posizione anabagglianti e profondità
21	Interruttore comando spia livello liquido freni		62	Comando luci direzione e lampeggiamento anabbagliante
22	Distributore d'accensione		63	Comando avvisatori elettroacustici
23	Rocchetto d'accensione		64	Comando motorino tergicristallo a due velocità e spruzzatore
24	Motorino elettrico a due velocità per ventilatore impianto di areazione		65	Intermittenza per indicatori di direzione
25	Interruttore a pulsante per luce vano motore		66	Presa di corrente
26	Luce illuminazione vano motore		67	Interruttore comando spia freno di stazionamento
27	Blocchetto di connessione a sei innesti		68	Interruttore per luci di arresto
28	Interruttore elettromagnetico per avvisatori elettroacustici		69	Interruttore a pulsante per comando luci illuminazione retromarcia
29	Scatola valvole		70	Resistenza per sbrinatore cristallo posteriore (a richiesta)
30	Interruttore elettromagnetico per proiettori anabbaglianti		71	Fanale indicatore di porta aperta
31	Interruttore elettromagnetico per luci esterne		72	Interruttore a pulsante per luci interne ad accensione con apertura porte
32	Interruttore elettromagnetico per proiettori di profondità		73	Plafoniera illuminazione interno vettura
33	Lampada per illuminazione interna mobiletto centrale		74	Interruttore a pulsante per comando luce vano baule
34	Spia arricchitore inserito		75	Luce illuminazione vano baule
35	Luci illuminazione apparecchi di bordo		76	Comando indicatore livello carburante
36	Interruttore per comando luci apparecchi di bordo		77	Luci di direzione posteriore
37	Luci illuminazione orologio elettrico		78	Luci di posizione posteriore
38	Blocchetto di connessione a sei innesti per apparecchi di bordo		79	Luci arresto
39	Amperometro		80	Luci illuminazione retromarcia
40	Indicatore livello carburante con spia riserva		81	Luci targa
41	Spia luci di profondità